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跌落尘埃的“皇冠”、丰田旗舰怎么了?

2017-12-29 13:59 来源: 汽车零部件

皇冠是丰田旗下中大型旗舰车,相信是不少80、90后儿时梦想之车。那时只要在大街上看到它,总会觉得有无可比拟的气场,地位在当时甚至毫不输给虎头奔(奔驰S级)。

丰田皇冠目前国内在售的为第十四代车型,相比之前版本,这一代皇冠兼顾舒适的同时增加了年轻化的元素。一汽丰田在2017年广州车展上发布了皇冠的改款车型,新车在细节方面进行了调整,取消了2.5L V6发动机。

最新款皇冠改变了旧款朴素简单的前脸造型,在前进气格栅上加装了镀铬饰条使得车头更加闪亮耀眼。全系标配LED头灯与大灯清洗装置。车尾的排气管位置重新调整,改变了旧款全包式隐蔽的排气管设计,取而代之的是双边共出的外露布局,增添了运动色彩和时尚气息,尾灯同样采用LED光源。

新车时尚版采用17英寸轮圈,运动版采用18英寸,大尺寸轮圈让车辆看上去更加能跑。后排座椅的舒适度依然是皇冠的重点,座椅调节、座椅加热、空调调节以及老板键等均有所配备。动力方面皇冠将取消现有的2.5L自然吸气发动机,新车搭配8AR型2.0T发动机,匹配8速手自一体变速箱,峰值功率235马力。

在2005年,一汽丰田国产皇冠正式上市。得益于其是最早被引入国内的车型之一,官场、高端商务场合作为其背景版,国产皇冠由此抓住历史机遇,上市后,便受到了消费者热捧,其上市不到两月,订单就超过10000辆,一时风光无两。然而,丰田皇冠在国内经历了最辉煌的时期,如今市场表现低迷,翻看皇冠近10年来国内的销售数据,平均年销量在3万台附近,已经不复当年。

皇冠为什么混的这么惨呢?首先是皇冠的产品力堪忧,其外观设计老气,商务风浓郁,内饰内格也相当保守。“2.5L V6+6AT”的动力组合从国产第一代就沿用至2017年,足足跨越12年时间,动力方面早已失去优势。再者丰田品牌高度不够,做为丰田的高端车型,30万的售价难以得到消费的认可,这一点丰田很清楚,除了在日本销售皇冠,唯一的海外市场就是中国,根本不敢把皇冠推出来做为一款全球车型。同时丰田凯美瑞车型大小与皇冠相近,空间表现相当,而且更便宜,可以说分流了大分部的丰田粉丝。丰田皇冠在中国销量这么差,也就不奇怪了。

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