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英菲尼迪QX50,十年之后再起航

2017-12-29 13:45 来源: W动力

文|李江

英菲尼迪QX50在不久前的洛杉矶车展上发布,预计会在明年进行国产化。

全新的设计惊艳到不少人,我想除了车标,真的很难将它与现款QX50联系起来。

掐指一算,从2008年EX37更名为QX50到现在,已经服役了有10年的时间了。在竞争激烈的中型SUV豪华市场,车型改款换代速度越来越快,英菲尼迪在国内的确需要加快QX50更新的步伐来刷一波存在感。

那么,全新的QX50与现款究竟有哪些令人感到惊喜的变化呢?

发动机是一辆车的心脏,关于新车,笔者对新QX50的发动机尤为期待,新车将搭载一台2.0T发动机,虽然Q50L和QX50从字面上看上去很像,但这台2.0T发动机还真不是Q50L上的那台,而是一台全新的VC-T 2.0T发动机。它采用了可变压缩比技术,其压缩比可在8:1到14:1之间自由的调节,峰值扭矩达到390牛·米,最大输出功率为272马力,与发动机相匹配的是CVT变速箱。

都说本田是“买车送发动机”,以此来证明发动机的“含金量”,我想这款车国产化以后,估计有不少网友会将它也列入“买发动机送车”的名单里了。

对于VQ系列发动机有着深厚情结的车友也许会颇有遗憾,但不得不承认在涡轮发动机日渐成为主流的当下,V6发动机将会被越来越多的涡轮增压发动机所取代,而且从中可以看出一个明确的信号,也许以后连2.0都算得上是大排量了。

实际上,QX50作为一台SUV与英菲尼迪旗下的轿车有着千丝万缕的关系,改名之前与搭载强大的VQ系列发动机、前置后驱的G37出自同一平台。

而新车将出自全新的横置前驱平台,相比现款在空间方面会有很大的优势,而国产后势必也会进行合理的加长,对于在舒适度方面有着严苛要求的国内消费者,是极具诱惑的吸引点。

除了在空间上会有所优化外,在车身结构上变化更为明显,新一代英菲尼迪QX50采用全铝一体的车身结构,在强度和刚度上会比新款更进一步增强。

当然,最直观的变化还是在外观和内饰的设计上,前脸依旧是熟悉的英菲尼迪波澜中网,只不过进行了扩大,显得霸气十足,由以前的人畜无害相变为锋芒毕露脸,这种设计无疑更受追求时尚和新颖的年轻人的喜爱。侧面线条勾画出俯冲的姿势,D柱位置有一个明显的折勾设计,令人耳目一新。

内饰上有着很强的层次很强的在加上别具一格的造型设计,透露出满满的豪华气息。两块屏幕的设计也是足够吸引眼球,总体来说在外观和内饰上都很难看到现款上老旧的设计。

新款QX50在外观和内饰上都有着很大的改变,全新的平台赋予它与现款截然不同的动力总成,里里外外的改变都非常的明显。

新QX50的到来必定会让豪华中型SUV的竞争更加激烈。QX50在国产化之后,面对的主要竞争对手分别为奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3、沃尔沃XC60,这几款车型都有着不可小觑的实力,期待QX50在国内市场表现。

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