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钟师:美超豪华跑车赛麟新上道,势能搏几何?

2017-12-29 12:32 来源: AutoR智驾

美国有超级豪华跑车品牌吗? 国内有谁曾听说过美国车圈有位叫赛麟的顶级赛车手以及有家叫赛麟的汽车品牌? 近来上点年纪的赛麟先生几次来华蹲点意欲何为? 最近怎么冒出一家叫江苏赛麟汽车科技有限公司的”准车企”?

文丨AutoR智驾 钟师

赛麟是何方大神?

一般都知道美国车坛有两大豪华品牌—凯迪拉克、林肯;一般都不知道往上是否还有超级豪华跑车品牌,关注美系车的也会知道有几款很有特色的美式“肌肉车”。

可是美国本土除了有几大著名的赛事和许多“车神”,确实还有一家超豪华跑车品牌,它就是赛麟(Saleen),它的创始人Steve Saleen仍健康地活着,并继续为他所钟情的车业开心地折腾。

说来我与赛麟真有段“因缘”,在参加2005年11月的东京车展前,底特律的美国朋友介绍我去车展时与赛麟见个面认识一下。

赛麟拿来超级豪华跑车S7第一次到东京参展,等赛麟展台的发布会后我与赛麟先生见面寒暄了几句,知道他因故取消了接着去上海的日程,于是相约一个月后在底特律的2006北美车展上再见。

当年赛麟也是第一次参加北美车展,展台搭建在COBO会展中心的前厅廊道上。当时我仔细端详造型极酷S7时还是很为惊讶,毕竟展厅里的美系轿车、SUV、皮卡都是太过于中规中矩的传统外观造型。

2006年北美车展期间,美国朋友约了几位中国汽车记者一块儿去参观赛麟在密歇根的高性能车组装工厂,我们饶有兴趣地看到福特的野马牌高性能“肌肉车”是怎么代工组装出来的。

福特的野马车型太有故事,它是把“野马之父”亚科卡送上福特总裁的垫脚石,当初取名也充斥着八卦,原先定名是“托里诺”(即意大利车城都灵的意大利文拼法),1964年上市前,突然改到野马,原因是老亨利·福特当时准备离婚,正跟一位在巴黎认识的刚离婚的意大利妇女打得火热,福特公关部门认为新车取意大利名容易被媒体热议闲话。

野马初始是当做一款与福特传统车系不同的“性格车”来卖的,后来就变成典型的“性能车”了,这类美系车俗名都叫“肌肉车”。小众车往往是大车企车系中的特色甜点,起到凝聚车迷、发烧友的向心力作用,而且单车利润大大高于普通“街车”。

福特野马把“性能车”再往“高性能车”拔高时,当时也感到技术上捉襟见肘,只好物色“外援”来完善,于是,赛麟先生带着团队来“承包”野马的性能改装部门,我最近去美国时才知道当初我们到访的在密西根的福特野马改装工厂是由福特拨给支持的,并不是赛麟先生的“私人工坊”,赛麟S7另有私人工坊制造。

参观时看到手工装配个性化整车的工艺令人着迷,它不同于自动化流水线的大生产组装方式。

福特作为美国车企巨头为何还要另请高明来协造?这就涉及到车企巨头主要是做大批量化的均质产品,对小众化高性能运动车型的性能提升,一大堆做惯标准化产品设计、制造的工程师和工艺师往往力不从心。

最懂汽车极致性能的人莫属专业赛车手,而赛车手之中对改造赛车性能有着狂热激情并且亲力亲为动手改装赛车的人并不多见;赛麟恰好既是美国顶级赛车手,又是从小就是爱倒腾拆装汽车的狂热动手派。

赛麟先生越是把各种级别赛事的奖项拿到手软就越是对赛车的极致性能提升越发不满,与其求人不如求已;因此,赛麟先生在做职业赛车手的同时也迷恋上赛车改装一行,这种发烧级别的改装要涉及到发动机、变速箱、悬挂和车身的各个方面,但从小从双眼高过方向盘时就开始玩车、拆车直至赛车,他的大量汽车技术专业知识也是日积月累形成的。

待赛麟接管了福特野马的高性能车部门后,真正体现出他把作为顶级赛车手对赛车运动性能超乎寻常的直觉和脚踏实地去用工程技术能力实践相结合的实力。

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