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说福特品质出众的,到底有没有实锤啊?

2017-12-29 11:25 来源: autocarweekly

文|Alex

图|网络

很多年前就认识一哥们儿,是个福特粉。甭管长安福特哪款车上市,总能看见他特别卖力地在票圈吆喝。隔三差五还会发一些福特的新闻试驾之类的文章。忠粉呐!那天又见他转了个CTCC夺冠的消息,我忍不住问他,你就这么喜欢福特?

我就是福克斯车主,你觉得呢?他有点鄙夷地回敬我,过阵子我就准备换翼虎了,这车品质是真不错!

那么问题来了,你说福特品质出众,到底有没有实锤啊?

有没有实锤啊?

实锤啊?

啊?

别说,这个问题还真难倒他了。虽然和福特车朝夕相处了三四年,可他又没在长安福特工厂里待过一天,到底是怎么把车造出来的,他也不甚明了。只好向我告饶,说一定要调查个水落石出,堵住我的嘴。

还好,他没把我拉黑。于是当有一天我跟他说,我这儿有实锤的时候,我隔着屏幕都能感觉到,他正纠结着是拥抱我还是恰我脖子。

用开发流程把缺陷“掐死在”摇篮里

长安福特的品质可是有数据佐证的:整个产品开发流程包括6大环节51个节点,具体包括14个项目评审节点、8个外观评审节点、13个发动机开发评审节点、8个工程师评审节点、6个整车装车节点、2个发动机装机验证节点。同时在质检环节共有1017个检查工序,涉及13265项检查内容。

就说外观零件的验证方面,油漆体系需要完成2年的佛罗里达暴晒实验,零件3000小时氙灯加速老化测试,试验后严苛的接受标准:光泽度损失不能超过25%,附着力损失不能超过10%。

另外在产品的研发测试环节,位于南京的福特中国研发中心也会以全球统一的标准对车辆的每一个细节进行充分严格的测试。比如每一种软内饰材料都要经过四轮测试,且每一轮测试达二十多项内容,以此确保在安全性、耐久性和功能性方面都有优异表现。而进行碎石撞击测试所用的小石子,被称为“密西西比”石子,因为都是从美国密西西比河里捞上来的。目的就是令石子的密度保证统一,那么撞击时测出的数据也就会跟全球其他几个实验室保持一致了。

长安福特质量总监王平也曾强调过,长安福特100%严格执行制造标准并坚守“三不”原则:不接收缺陷、不制造缺陷、不传递缺陷。 长安福特全体一线员工秉承“质量第一”的理念,确保产品质量100%符合标准。

从车间到供应商 一切都是最严格的标准

在生产制造环节,以一台翼虎为例。本身的硬件设备就为一台合格的产品打下了坚实的基础。比如焊接车间大量采用激光钎焊技术。同时,使用在线测量系统,用于在线检测车身的关键尺寸,采用激光、视觉传感器、图像处理以及计算机控制等技术实现物体空间尺寸的精密测量,通过4台测量机器人监控400多个点对车身关键尺寸实行100%监控,保证整车精致工艺。

在总装车间内,由2台6轴机器人组成的全自动风挡安装机器人系统,通过高精度机器人与视觉和防错系统组合,能够全自动完成涂胶、检测、定位和安装作业,能够100%同步检测玻璃胶的湿度、压力、胶型轨迹,以及安装车身的位置。凭借高精度的3D视觉系统扫描测量车辆位置,使机器人定位精度达到了0.02毫米。

对于供应商环节的把控,也将直接影响到产品从第一个零部件开始安装的品质。尤为重要的是,一辆汽车的零部件数以万计,均由长安福特遍布全球的600多家供应商为其提供支持。它们所提供的零部件种类亦高达3000余种。

面对纷繁复杂的供应商体系,长安福特建立了非常严格的准入标准,涵盖了质量体系的所有方面,包含其中有15个大项,80个小项,370多条评价内容。此外,每年还对供应商进行各种培训,包括质量工具的培训,质量管理培训,项目管理培训,特殊工艺管理培训等。确保不会因为某些供应商所提供的缺陷产品而影响到长安福特的任何一款车型。

每一台福特车 都有本土化的“基因”

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