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老生常谈的话题,直喷发动机最容易积碳,到底应该怎么清洗?

2017-12-29 11:23 来源: 车装甲

“积碳”一直是个老生常谈的话题,凡是开车的人对这个词多少有点儿敏感,所谓积碳就是燃料与窜入燃烧室的机油蒸汽在不能完全燃烧时产生的胶质。积碳多是由于发动机本身燃烧不充分或者油品不佳造成的,节气门、进气歧管、进气门、燃烧室、活塞顶部、活塞环、喷油嘴、火花塞是最容易产生积碳的地方。

轻微的积碳并不会对车子造成什么影响,但随着行车里程和车龄的增加,积碳越来多,特别是直喷发动机最为严重,就会造成发动机动力下降、日常油耗增加、冬天冷启动困难、怠速不稳及爆震、排放超标...

而关于积碳怎么清,目前比较常见的是加燃油清洗剂、打吊瓶、拆洗,那么到底哪种方法更有效、更放心呢?

拆洗

清洗效果最佳.

如果积碳特别严重,最有效的方式是拆洗,节气门、进气歧管、进气管、活塞环、火花塞、喷油嘴、燃烧室这些地方的积碳都可以通过拆洗来解决。拆洗的方式虽然效果最好,但是费时费力,拆下来再装回去,多少对机械的密封程度有影响,如果积碳不是特别严重,不建议大家选择这种方式。

打吊瓶

治“表”不治本

“打吊瓶”的基本原理就是把清洁剂倒入瓶装工具里,通过导管导入到发动机内部,利用高速气流来持续冲刷清洗节气门、进气歧管、喷油嘴、进气门背面等部位。对于直喷发动机而言,节气门和进气的位置比较容易产生积碳,使用“打吊瓶”的方法可以去除一部分,但对于积碳严重的燃烧室、活塞环、喷油嘴等部位的顽固积碳,仅凭打吊瓶那一小会时间根本起不到作用。

燃油添加剂

方便、持久

燃油添加剂的使用比较简单,在油快要耗尽时直接将其加入油箱,然后它会以燃油为载体运送到整个油路管道,通过喷油嘴高压喷射到积碳上进行软化分解,再随着汽油一点点的携带到燃烧室进行高温燃烧。跟打吊瓶不同的是,燃油清洗剂的效果更持久,即便是燃烧室的高温积碳也会在不断清洗下溶解。

目前市场上主流的燃油添加剂主要有碳无敌、特劲、耐可力...通常自然吸气发动机一箱油只需要添加一瓶,涡轮增压发动机视情况可以添加两瓶,每隔5000-10000公里添加一次,几次下来就会有很明显的效果。

不管你平时开车多么温柔,也很难完全避免没有积碳,,除非你不加国内的油品,不开车,所以真不如放宽心。轻微的积碳对发动机并不会造成多大影响,完全没有必要经常清洗节气门或者进气歧管;如果积碳稍微有点严重,对用车造成影响的话,建议添加使用燃油添加剂,等到车辆“年迈”了,再去汽修店做一次拆洗即可。

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