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欲建汽车生态 蔚来与新能源企业的联姻正在继续

2017-12-29 11:15 来源: EV世纪

12月27日,广州汽车集团股份有限公司(601238.SH,以下简称“广汽集团”)发布公告称,广汽集团、广汽新能源与蔚来汽车将成立合资公司,蔚来持股55%,广汽集团和广汽新能源各持股22.5%。

至今,蔚来已经陆续与江淮、长安和广汽三家整车企业签订合作协议,蔚来为何要与多家整车企业联姻?是否将会建立多个合资品牌?

对此,笔者分析认为,相对于长安和广汽两家整车企业,江淮品牌目前市场影响力较弱,在合作中的话语权相对较弱。所以,蔚来与江淮更多是代工关系,而与长安、广汽的合作更多是资源互换、利益共享的关系。

蔚来&江淮

李斌曾经对媒体表示,“蔚来汽车与江淮的合作更多的是生产制造方面的合作,而蔚来与长安的合作则是研发、生产、销售、服务和供应链等各个领域的全面合作。”所以蔚来与江淮的合作更多是获得生产资质,并借助江淮的制造经验和熟练工进行产品代工。

蔚来首款量产车型蔚来ES8于12月16日在北京上市发布,发布会后蔚来ES8最被市场质疑的一点就是,定位高端车型的蔚来ES8由江淮代工,品质可能难以保障。在发布会第二天,李斌接受媒体采访时也表示,新车发布他很兴奋,晚上一直在了解市场对蔚来首款产品的评价,“我不明白为什么那么多人会对江淮代工有这么大的偏见”。

李斌的解释是,蔚来ES8虽然由江淮代工生产,但是对于整个生产线的设计建设和生产管理等关键环节都是由蔚来把控,江淮则是主要提供熟练技术工人和制造经验。给小米代工的富士康一样能够给苹果代工,出来的苹果手机依然是苹果品质,江淮代工的蔚来产品也依然是蔚来的品质。

另一层意思,李斌可能不方便说,由于蔚来在江淮蔚来的主导话语权,以后就很难出现类似王老吉和加多宝争夺商标的问题。而这一点,在与长安、广汽的合作中则需要提前考虑。众所周知,长安和广汽传祺都属于自主品牌的代表,并且目前仍处于品牌上升期。

蔚来&长安

所以,蔚来与长安、广汽的合作形式是成立合资公司,双方既可以交换批次的资源,也能够分享未来新能源汽车的高速增长红利。

长安汽车总裁朱华荣在今年4月宣布与蔚来合作时表示,其实早在两年多前,蔚来刚刚成立的时候,长安汽车就很敏锐地感觉到了市场的变化,当时就邀请李斌来参观过长安的北京工厂。

两年前,长安的新能源产品在中国的新能源汽车市场还处在非常边缘的地位,彼时,北汽、江淮、比亚迪等企业的新能源产品已经在市场上掀起一个个小高潮,而长安却只有一款续航100多公里的长安逸动EV,并迟迟没能推向市场。

不过尽管如此,当时有一家世界级的日韩新能源企业对中国品牌做调查,第一个指定品牌却是长安。具体原因他们并没有说明,但是显然他们对于长安在未来新能源汽车市场的表现是很看好的。

长安虽然当时新能源汽车产品表现并不突出,但是长安品牌在品质管理方面的把控却很有心得,另外,长安一直以来在自动驾驶技术方面的投入也是非常高调的,如果相信自动驾驶+电动汽车才是新能源汽车的未来的话,那么盯紧长安汽车肯定不会有错。

笔者对此的判断是,蔚来汽车单凭一己之力,想把新能源汽车三电核心技术、自动驾驶技术等全部通过自己搞定,显然难度很大。而长安汽车又刚好有向新能源转型的强烈需求,两者合作推出一个自动驾驶+电动汽车的共享平台就成为可能。

李斌在今年4月与长安签订战略合作协议时也表示,蔚来与长安的合资公司将采用全新的合作机制,重新推出一个新的智能电动汽车品牌和产品。所以,蔚来与长安预计将主要在自动驾驶方面展开合作。

蔚来&广汽

再看蔚来与广汽的合作,与长安的背景可能有点相似,广汽传祺自主品牌还处于品牌上升期,但是目前旗下的新能源产品表现却是不温不火。但这显然不是广汽想要的局面,今年4月27日,广汽智联新能源汽车产业园已开工建设,产业园位于广州广汽番禺汽车城西南部,总体规划面积约7500亩,总投资超450亿,预计总产值超1700亿元。

根据规划,产业园将围绕“智能制造+创新研发+生态小镇”三大领域,重点布局汽车制造、汽车研发、汽车金融、汽车文化、汽车旅游、汽车商贸等六大业态。这么大的新能源计划,仅凭广汽一家之力或许很难完成,牵手蔚来便是个不错的选择。

近日,广汽新能源总经理古惠南在接受EV世纪采访时透露,明年广汽传祺的新能源汽车将会从传统4S店分离出来,单独建立新能源汽车的销售网络,针对电动汽车消费者的需求,专门销售新能源汽车。

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