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特斯拉“一人饮酒醉”,蔚来却又有了“新欢”

2017-12-29 10:34 来源: Business Car

要论“圈地”速度,马斯克还是比李斌差了好几个贾跃亭。

特斯拉从2003年扯大旗成立公司致力于研发电动车,到现在总销量突破25万辆,马斯克身边的朋友也只有华尔街那些“如狼似虎”的投资人,马斯克基本是“一人我饮酒醉”。为啥啊,朋友圈没人啊,就连国产建工厂,马斯克都想自己玩。

但蔚来创始人李斌不同。一年多的时间,蔚来的朋友圈狂刷了三个大咖,先是2016年4月蔚来和江淮汽车对上了眼,后来在今年4月“出轨”长安,脚踏两只船的帽子算是戴稳了。业内正在担心李斌在江淮和长安之间如何做到雨露均沾的时候,李斌又开始蠢蠢欲动,和广汽搭上了线,暗渡陈仓,直接在2017年年末签订了战略协议。

蔚来的朋友圈和其他的造车新势力比起来,的确称得上“硬”。从江淮,到长安,再到广汽蔚来,拿着三张王炸牌玩斗地主,不得不说李老板真的是不缺钱,不缺人,整车布局都是制造、研发、销售等一条龙服务,“这布局,比贾老板缜密,这资源,比马斯克扎实”。

虽然蔚来的朋友圈颇有看点,不过实话实说,蔚来这步子迈得着实有点大。第一款量产车型ES8才刚刚上市销售,就“咔咔咔”成立了三家合资公司,大众都不敢这么玩。

造车圈:

广汽、长安和江淮,如何雨露均沾?

要说蔚来和广汽的牵手,确实惊呆了许多小伙伴。知道蔚来“路子野”,但没想到这么野。和江淮、长安的合作事项还没有形成推进的模式,蔚来就急吼吼移情别恋,这套路不对啊。替江淮和长安问一句,“你想过我们的感受吗?”

首先聊聊江淮,内心估计要有一万句不爽飘过。本来业内就认为,没有新能源生产资质的蔚来找到在国内汽车市场算不上一线品牌的江淮,目的就是为了找一个“代工生产”的地方。换句话说,不找一家具有新能源生产资质的车企做代工,蔚来即便有着天大的梦想那也得盘着,收着。

那为何找江淮?原因很简单,因为“咖位”不够啊,找长安做代工也不会答应,江淮对此言论常常感到很憋屈。选择和江淮合作,能够通过江淮成熟的制造体系尽快实现产品“合法”落地。而江淮呢,想着借助和蔚来的合作,实现以“产能换技术”,这是这场合作的初衷。

但是,具有独立研发能力的蔚来并无意与江淮展开实质的技术合作。“华晨的车放到宝马工厂加工,出来还是华晨;宝马的车放到华晨去生产,出来还是宝马。”李斌在讲解ES8产品之际这样说到,PPT里也只有一张谈到了“JAC”。BC君有点疑惑,这看着不像“重要战略合作伙伴”的待遇啊。

长安在蔚来的战略构架里,显然和江淮不同。今年4月蔚来和长安在智能网联新能源汽车领域开展全面且深入的合作,意向成立合资公司,以新能源汽车研发、销售和服务为主。和长安的合作,对于蔚来而言有两大优势,可获得长安在新能源技术的支持,又可在适时时间节点,通过组建合资公司,取代江淮的代工。

李斌对“新欢”长安的评价是“与长安牵手与其说是优势互补,不如说是一起开创一种新模式,通过建立合资公司,把双方的优势放在一起,看能够发生什么,在这个公司里会有新的产品出来,但不是代工。”言语之间,就把长安和江淮形成了一个区隔。还说没有偏心,BC君怎么那么不信呢。

就在大家以为蔚来会安心卖好ES8之时,李斌又说了“长安并不是蔚来的最后一个传统车企合作伙伴”。李斌的梦想是希望和各位传统车企大大们合作,打造一个产业联盟。于是又把橄榄枝抛向一心想在新能源市场打开局面的广汽。正所谓“郎有情妾有意”,一拍即合之下,一家全新的合资公司就这样成立了,蔚来再次出轨成功。

不过广汽蔚来的合作是属于一个轻资产的公司,整个业务范围不包括制造。主要任务是研发、整个新产品的企划、新能源汽车的策划,然后开发,生产则分别交给广汽和长安自己的工厂。据李斌介绍,合资公司的产品不会挂广汽的logo,也不会使用蔚来的车标,可能拥有新的品牌名字,产品要比江淮代工的更接地气一些。

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