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如何挑选电动汽车?首批EV-TEST电动汽车评级

2017-12-29 09:09 来源: 易车网

温馨提示:本文共1703字,4张图,阅读约需3分钟。

如果你想了解电动汽车的安全,续航,动力等综合品质,可以参考EV-TEST评测,这是中国汽车技术研究中心专门针对电动汽车成立的产品评价体系,从“续航、电耗、安全、充电、动力”五个方面对电动汽车整车进行评价。

12月25日,中国汽车技术研究中心EV-TEST管理中心在天津公布了首批9款纯电动汽车的评测得分,包括4款常规车和5款微型车,其中腾势、帝豪、秦EV获得5星评价,评测结果如下:

该体系包括a\b两组评测方法,a组针对长度小于4米的微型电动汽车,b组针对除微型以外的电动汽车,两组标准在各个环节的评价标准有差异,因此不同级别的分数含金量不同。总得分处加60分表明车辆已经通过公告目录,满足国家标准要求。

评分解读

为保证测试结果的客观性、公正性、科学性和严谨性,EV-TEST自主选车、自主购车、自主测试、自主评价的原则,依托中国汽车技术研究中心先进的测试平台,对电动汽车进行“标准严格、试验规范、独立公正”的测试和评价。

比如首批测试的9款车型,均是EV-TEST管理中心依据自主选择、随机抽样的原则,在事先不告知生产企业的情况下,自费从经销商处购买,历时半年对每一辆车进行十四项试验,从续航、电耗、充电、安全、动力五个方面对电动汽车进行评分,五组得分加权平均后做为车型最终总分,总分对应的星级评价如下:

值得注意的是,5星资格要求5项指标基础分均不低于70分,如果任意一项指标得分低于70,即使总分≥90分也只能等到4星级评价。

对于续航、电耗、充电、安全、动力五项指标,满分均为100分(个别加分项使得部分指标有超出100的情况),计算总分时依据各项指标的权重计算平均分值,具体权重如下:

从图中我们可以看到,电动汽车的续航能力在EV-TEST评价中很重要,包括常温下和高低温环境的续航能力,共占了30%的权重。从评测结果来看,常规组的续航等分率较高,尤其是腾势获得了99.6的高分,已经接近满分。而微型车组在续航环节的得分率普遍较低,尤其是知豆,仅获得了23.2分的成绩。

要知道,两个级别的标准是不一样的,拿常温下续驶里程来说,常规车需要达到350公里才能获得100分,而微型车级只需要达到200公里续航就可以获得100分,即便用更低的标准来衡量,微型车组的续航仍然得分偏低。总体说来,尺寸较大的A级轿车及MPV车型能容纳更大容量的电池组,EV-TEST在续航方面的评分还是比较能反应出电动汽车实际续航里程的。

安全方面,EV-TEST主要针对电气系统的安全进行评价,包括涉水、电磁防护、抗电磁干扰、电池系统防水等方面,不包括传统意义上的主被动安全方面。从评测结果来看,常规车组均获得了105分的高分,意味着4款车型在安全评价环节获得了满分,并拿到了额外的5分加分。这个5分的额外加分代表着该车型已经获得了由检测机构出具的证明IP67防护试验通过的检验报告。

而微型汽车组的安全评价分数明显低于常规汽车组,微型汽车由于成本受限,在安全防护等级方面处理的不如中高级电动汽车也是意料之中的。但是这不意味着微型车的安全就一定比常规车差,这次结果只是对这几款车的评价,不排除高端微型车能获得优异成绩的可能。

动力方面,常规车组要进行0-50km/h,50-80km/h,0-100km/h三项加速测试,而微型车组仅有0-50km/h,50-80km/h测试,但是两组车型加速性能所占权重均是9%。无论是常规车组还是微型车组,EV-TEST均最为看中0-50km/h的加速能力,这与电动汽车更多地被用于城市通勤有一定关系,毕竟穿梭于城市里大部分时间都行驶在这个速度区间内。

常规车组的标准要高一些,比如0-50km/h加速时间,常规车不超过3.5秒才能得到100分,而微型车组只要不超过5秒即可得到100分,因此最终分值只能在组内横向对比,不同组别分值不能直接比较。秦EV获得了此次评价常规车组的最高分97.4分,这也是不出意料的,比亚迪在性能方面的强大是有目共睹的,无论是插混的542车型,还是其纯电动车型。微型车组众泰E200获得了最高分98.3分,不错的动力加上其灵巧的车身,有一定可玩性。

此次测评是基于实验的客观评测,EV-TEST还将陆续展开更多车型的评测工作。另外,EV-TEST还发布了主观评价规程,意味着在日后EV-TEST测评中,消费者不仅可以看到车辆的客观数据,更能得到包括车辆驾驶性能、乘坐舒适性以及车辆的设计制造等方面在内的整体水平的评价。笔者预计,主观评测加入后,一些做工粗糙、质感不佳的车型将无处遁形,届时EV-TEST的评测结果将更具参考价值。

(文/李佳晋)

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