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扎心了,这车优惠两万,一年的销量还没有汉兰达一个月的销量多

2017-12-29 07:31 来源: 橐驼匆匆

韩系车这一年来过的并不好受,不过这也不代表说在过去的一年里韩系车就完全没有收入。随着一些政策的逐渐回暖,各大韩系车也感觉自己是熬到了头,终于又要迎来春天了。那么在过去的一年里韩系车是怎么熬过来的呢?就拿起亚来说吧,分明就是在韩国国内国民度十分高的车企,在进军中国市场的时候也是和日系车齐名,但是上一年,就在SUV市场大爆炸的时代,起亚也是卯足了劲儿推出了KX7。但是KX7这款定位为中型车实力也十分雄厚的黑马直接在中国市场遇冷,差点儿没冻死,起亚也没有办法逆转大局势只好自己在自己身上搞动作,这回是汉兰达也不管了,降价冲销量再说吧。今天我们就来看看这款号称16万亏本大甩卖的车型。

​起亚式的前脸让KX7天生的就带着一种硬朗的气质。镀铬的装饰条将中网包裹一周看上去十分上档次,大灯与中网的连接看上去也是十分自然。但是这样的档次还是亲手被起亚毁掉了。起亚的大灯十分务实的选择了卤素的大灯,中国人虽然务实但是,对于卤素大灯是真心喜欢不起来,总觉得不上档次,没有点亮后的惊艳效果,踩了雷区的起亚也算是又给自己扎了一刀。

​作为一辆中型的SUV无论是4.63M的车长还是2.70M的轴距,相比于当初自己叫嚣着要干掉的对手汉兰达直接小了一圈,也不知道当初是谁给的起亚勇气。但是KX7的侧面看来设计倒是十分用心,隐藏式的腰线中和掉了整个车身过于中规中矩的造型。饱满的车身利用车门的凹凸设计增强了设计感与辨识度,设计上也算是上了心思。

​起亚对于内饰的设计倒是有独到的新的,简约大气的设计更符合于现代人的审美准则,但是简约却要求不简单的表现,起亚在中控的立体感设计上还是让人十分满意的,中控台的设计堪称精致,物理按键一眼看上去虽然很多但是却是十分有排布条理。悬浮式的仪表盘与平底方向盘都算是增加动感的主流配置。KX7的内饰设计上倒是没有像市面上很多的车一样过分的追求某一方面的“大”和“新”,着重了协调配合无论是视觉感受上,还是实际操纵感受上都是一款让人十分舒心的车型。再加上座椅加热、全景天窗等的亮点突出,KX7其实在同级车之中还是十分有竞争力优势的。

​KX7动力上选用了2.0、2.4L以及2.0T的三款不同的发动机来提供驱动,配有四驱车型并且全系匹配6速的手自一体变速箱来保证平稳运行。综合来看属于主流动力水准。但是如果细分,起亚也是没有找到自己的劣势所在,韩系车的一贯风格是玩儿文字游戏,看上去配置也都有,但是实际搭载的就只有高配车型,除了高配几乎都是乞丐版。因此上市说要吊打汉兰达,2017年1到11月累计销量才5100多台,还不到汉兰达一个月的销量。悲催了。

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