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30万“大逃杀”,BBA重刃之下,君越Avenir会是一把破局之剑么?

2017-12-29 06:11 来源: 蜗牛车志

中国的主流合资品牌最头疼两个槛,一个是10万元级别,消费者成本紧,可是对产品要求又格外的高,除此之外市场上还有一大堆自主品牌时刻磨刀霍霍;而另一个残酷的大杀场,就是30万左右的市场。这个价格区间集合了各品牌拿手技术的看家重器,强手云集。更可能怕的还有近年来豪华品牌入门级轿车的大举围攻。这个局怎么去破?

买30万左右车的消费者有个共性,就是大家都不是第一次购车,从当初几万、十几万的车一路升级过来,预算多了,最想要的是能来点新鲜的,和以前不一样的体验。

市场上逛一圈,有什么车可选?

如果是主流合资品牌,基本能拿下旗舰配置的C级车,比如新一代君越,5米车长,2905mm轴距,261马力大功率发动机配9AT变速器,百公里加速7.3秒;当然还可以选豪华品牌入门级车型,但只够买小得多的B级车,且很多都是低功率低配置版,比如宝马3,车长4米6,1.5T三缸发动机输出功率仅136匹。

于是一些人精打细算一番,很高兴地开着30万的C级大车走了。而更多的人却陷入了纠结,很多主流合资品牌的车的确大一点,动力猛一点,配置多一点,这种“多一点”的产品力相对于豪华品牌入门级的车很有吸引力,但能开上豪华品牌的车,心理感觉起码不同,也许亲友们的目光也不同,这同样很诱人。

那么主流合资品牌们,除了不断把车造得越多越大/配置越来越夸张,还能给出点什么新的购车理由吗?

刚才我们一直聊的是30万级别选车,那么我为什么会突然说到一款售价达到45万的别克GL8 Avenir呢?第一个原因,说到主流合资品牌,别克一定是最重要的几个品牌之一,而其旗下的Avenir高端子品牌,就是上文中所说的,别克有别于“车造得越多越大/配置越来越夸张”之外,给到市场,给到消费者用更多的预算,选择主流合资品牌的“新理由”。

相比普通版,GL8 Avenir在产品细节上更加精致豪华,增加了专属的伯爵紫配色、限量的标识和配饰,升级了座椅材质和地毯等配置,此外,在服务层面加入了包括机场免费接送、专属售后等增值服务,比如Avenir车主将享有专属的接待休息空间,同时还提供便捷的上门服务,让车主拥有真正意义的私人空间。具体GL8 Avenir有什么样的产品特点,这里不去过多赘述,有兴趣的读者可以戳链接过去看看我这篇文章

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第二,从GL8 Avenir的销售情况来看,可以看出消费者对于别克Avenir高端子品牌的认可。当初上市时,不少媒体预估GL8 Avenir更适合一些对公商务用车要求更高的公司,或者一些高端消费者,需求量会比较有限;然而实际的情况是,GL8 Avenir成了GL8谱系中定购最火的版本之一,每月销量400台,这是这个限量版规划产能的4倍;根据厂家的统计,有75%定单都是来自于奥迪、宝马、奔驰的客户增购,并且他们绝大多数都是私人用户。

在近年主流合资品牌们和豪华品牌败多胜少的厮杀中,这显然是一次漂亮的反击,那么,GL8 Avenir的胜利能否用在轿车和其它产品身上?

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