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茅山试驾荣威RX3 好!不过可以更好

2017-12-29 03:11 来源: 海明威评

“茅山道士”对于我们90后来说并不陌生,因为它是我们孩童时探索神秘世界必不可少的回忆,阴阳平衡是围绕该系列电影的关键。其实,汽车也需要平衡,舒适性和运动性的平衡、动力与燃油经济性的平衡、配置工艺与成本技术的平衡。

然而就在这讲究平衡的道教圣地——茅山,我们刚好有机会试驾刚上市不久的荣威RX3(以下简称RX3),看看新车在汽车平衡功底上的实力,能否做到“斜杠”(扮演好多重角色)。

外观:“颜”艺圈小生

话说在当今这个“三分天注定,七分靠打拼,剩下90分全靠脸”的时代里,颜值高已经上升到我们购买要求中最基本的了,特别是对年轻消费群体(其实已经不年轻了,90后马上28岁了)。荣威RX3的整体颜值应该不用多说什么,其“大哥”RX5的成功就是最好的说服力。

另外,车要有自己的性格,因为中庸已经成为过去式了,典型的例子——凯美瑞,中庸王也玩起了个性年轻。RX3在邵景峰“律动设计”的美学语言下,也增强了年轻个性元素,例如将“电吉他”的造型引用到尾灯里,对展翼格栅进行拓宽悬浮处理等,这些小细节让车呈现更强的视觉张力。在保持家族化语言的同时又推陈出新,这点是很难做到的。在试驾途中,路人看到RX3的外观后禁不住频频点头,可能是只有中国人才能懂中国美(邵景峰是自主品牌设计总监中为数不多的中国人)。

好的外观设计需要好的做工去支撑,“山寨和拿来主义”也只能在宏观方面成立,细节微观上工艺水准就暴露了自己本来的面目。上汽荣威也从德国人那边学到严谨,从内饰缝线、皮质触感、内装贴面等细小方面都能看到。另外,自主品牌中常常被人诟病的钣金间隙大、左右不均匀等,在RX3上都没有看到。

试驾:还可以更完美

光有颜值可不够资格做到斜杠,褪去华丽的外观,我们用汽车本质的功能——驾驶性能再去审核他。先交代一下试驾车辆的动力信息,荣威RX3搭载了两套动力系统:其中荣威1.3T车型采用的是上汽蓝芯SGE1.3TDI涡轮增压双喷发动机+爱信全新第三代6AT变速箱的组合,能输出163马力的最大功率和230牛米的最大扭矩。而荣威1.6L车型采用了蓝芯NSE1.6L自然吸气发动机+爱信CVT无级变速箱(传动效率达88%)的组合,最大功率125马力,峰值扭矩158牛米。

经过两天的试驾,我们从上海安亭到茅山经过200多公里的试驾,中间有宽敞的高速,也有堵塞的市区路段,当然蜿蜒的山区小路也必不可少。对于RX3的总体的评价是好,但是还可以更好。先从1.6L自然吸气发动机+爱信6AT的组合说起,可以说这样的组合动力输出是如飘柔般顺滑,对于拥堵市区交通驾驶起来得心应手,但是到了高速上,明显感觉“小马”的储备功率在抵抗风阻时的疲软,4000转的发动机噪声不会说十分扰人,但是感觉可以对隔音部分再强化一些。

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