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蔚来ES8和特斯拉Model X,到底谁的技术更牛?

2017-12-29 03:11 来源: 太平洋汽车网

在如今互联网泡沫浓重的时代,我们看到了敢想敢为的种种可能,造纯电动车就是其中之一。从之前的小鹏汽车、威马汽车等等新晋力量,都似乎给人一种要“革了传统汽车命”的感觉。而最近推出的蔚来ES8是口号喊得最狠的,上市就要怼特斯拉。那么蔚来ES8真的能干掉特斯拉Model X吗?

性能及续航

纯电车的续航一直都是个焦点,蔚来ES8也没有什么特别大的突破,毕竟全世界都在这方面寻找突破,蔚来显然还没有能力和时间研发革命性电池。在欧洲的NEDC(New European Driving Cycle)续航测试工况标准,ES8拥有355公里的续航,而Model X最低拥有417公里续航,但要看清楚的是ES8的电池组容量只有70kWh,Model X最低的电池容量为75kWh,二者是有区别的。不过NEDC工况是比较理想的测试方式,这个续航和实际会有不少的差别。

而比较符合实际情况的美国EPA工况测试,只有特斯拉有公布,蔚来并没有公布,究竟是还没进行测试还是没公布我们不得而知,但ES8既然已经在美国上市了,公布这个数据也是合乎情理,也多了一个参考数值。

单看续航里程并没有什么意义,还要结合耗电量。就像燃油车一样,飞度的续航也不算多,但是它油耗低。按照官方给出的NEDC工况续航,结合电池容量我们就可以换算一下单车的耗电量。可以看出,Model X的耗电量都要比ES8的19.7 kWh/100km低。不过我们查询了国家的新能源目录,发现蔚来ES8的工况耗电量是21 kWh/100km,比上面算出来的值还要高一些,但车重达到了2.4吨,也是其中的一个原因。但无论是蔚来还是特斯拉,实际工况下期耗电量还是会比理论值要高一些。

而蔚来ES8资料上还有最大续航500公里这样的字眼,但仔细看下面写的是使用60km/h等速法测试出来的续航,这个数值并不怎么有用,没什么机会一直保持60km/h来行驶,而且如果换成100km/h等速的话续航就会大大下降。这样的障眼法国内很多纯电车企都是使用,例如北汽,很喜欢标着大大的续航里程,乍一看很厉害,实际下面会有一行字写着这是60km/h等速法测试结果。

充电

纯电车人们除了关心续航,还会关心的是充电问题。毕竟充电速度足够快、足够方便,才是真正的方便,才能打消人们的疑虑。蔚来ES8拥有换电站、移动充电车、专用充电桩三种充电方式,这三种方式实现达到蔚来所说的加电比加油方便的目标吗?

蔚来ES8与其他新能源车不同的是,ES8拥有换电模式,前往NIO Power换电站在3分钟内就能够更换一款满电的电池。所以ES8分为整车版本和电池租赁版本,电池租赁版本不含电池,每个月需要支付1280元电池租赁费,但是车价要比整车版本便宜10万。蔚来预计到2020年,全国会建设超过1100座换电站。

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