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11月中国轿车销量明细排行 中国品牌是否还有出头之日

2017-12-29 03:10 来源: 评车少爷

每月小编会将中、美、欧汽车市场按照车型类别进行细分,并将每个细分市场当月的排名详情列出。所有排名清单会同步在公众号中整理归档,方便查询。

数据来源:销量数据均采集于官方渠道(中国汽车销量为乘联会官方批发数据),以上数据均由本人分析和罗列,并致力追求数据的严格和准确性。如有任何疑问,敬请联系@评车少爷讨论。

中国品牌并没有放弃轿车,但跟合资品牌相比,眼下优势并不大。

一方面,合资品牌已经将轿车视为冲量保份额的存在,而国产品牌则用同价位的SUV去竞争,另一方面轿车用户对于车的评估更为全面,比如10w左右的家用车,合资的口碑保有量品牌效应都远高于价格略为便宜的国产。

把这一块市场当成鸡肋的车厂,未来必然会为短视付出代价。如果还是持续盯着持续降低的售车利润,不去开发新的利润来源,不重视从已有的客户之中发掘新的机会,面临的不光是汽车厂的挤兑,还有跨领域的竞争。

用户才是未来。

下面是分级别细分市场的排行详情:微型车

燃油车全部退出微型车市场只是时间问题,但是这个销量里面有多少不是被政策限制的结果呢?随着刺激政策的退出和积分的实际落地,未来这一块市场必须被更多厂家所重视。小型轿车

适合欧洲市场的小型车,未来在中国或许进一步会跟电动微型车和小型SUV所结合。这个是文化差异,至少暂时中国没有小车的气氛。(虽然很适合大城市)紧凑型轿车

大众年底又来冲量了,没什么个性的朗逸才是卖座的典型,就算换档再烂也挡不住家庭客户对于空间和价格的刚需。中型轿车

中大型轿车

虽然说只有豪华品牌能在这个区间长期活下去,但从一个侧面说明,如果在这个高难度的细分市场不能占据一席之地,品牌的真正实力是很打折扣的,尤其是一众中档合资车。

作为跟豪华品牌的过渡地带,如何把鸡肋变成精准定位的特色产品会非常考验市场总监的能力。

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