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作为豪华品牌的它不仅玩性价比,而且补足了3系和C级的缺点

2017-12-29 03:08 来源: 阿川说车

提起豪华品牌,难免和昂贵的售价扯上关系,就算是入门级的车型也并不便宜,性价比更是无从谈起,在B级车市场,虽说BBA占据了较大的市场份额,但谈不上完美无缺,比如宝马3系操控虽好,但豪华感一般,奔驰C级虽足够豪华,但操控差强人意,难道鱼和熊掌真的不能兼得吗?其实并非如此,今天试驾的捷豹XEL在性价比、豪华、操控方面带给足了我惊喜。

捷豹,一个来自英国的豪华品牌,虽说在国内没有BBA烂大街,但正是这份低调让它拥有了不少忠粉,在首款国产轿车XFL上市不久后,主打运动的第二款轿车XEL接踵而至,至此,在国内B级车市场又迎来一位国产的豪华品牌轿车,全新XEL的定位很清晰—“很捷豹”,顾名思义就是传承了捷豹的运动基因,想要在豪华B级车市场有所作为,只靠运动这一点是远远不够的,XEL很好的汲取了奔驰C级以及宝马3系各自的优势,并且补足了二者的缺点,当然在品牌层面捷豹也不输它们。

此次捷豹的厉害之处就是做好产品的同时,让身为豪华品牌的XEL走起了性价比路线,别看入门级的车型也要28.88万,而且并没有和BBA拉开差距,但它全系标配之多让我多次以为它是从高配开卖的,冲击BBA所把持的豪华B级车市场,看来捷豹XEL是有备而来的。

XEL是款很捷豹的车

在这个级别加长轴距已经不是什么新鲜事了,BBA都这么干过,XEL是XE国产后的加长版本,可能很多消费者会担心他会失去捷豹一些特有的基因,值得一提的是XEL都原封不动的保留了下来。

相比于捷豹XE,全新捷豹XEL的轴距增加了100毫米,达到比肩更高级别车型的2,935毫米。得益于此,这款车型的后排腿部、膝部空间分别增加了112毫米、100毫米,当然乘坐空间也有了质的提升。

捷豹XEL很好的继承了性能车F-TYPE的运动基因,比如标配了双叉臂的前悬挂以及极富驾驶乐趣的前置后驱形式。

硬件有了软件也不能差,家族式的设计贯穿了整个XEL的外观,至少在大街上能一眼认出这是一辆捷豹,前后不同标的设计也在XEL上的到了体现,说继承也好,套娃也罢,总之个人认为XEL是款骨子里透露着捷豹基因的车型。

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