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十代思域 这2样性价比极高的配置是你选择的关键

2017-12-29 03:08 来源: 我是一只小小小花猫

本田车其实一直是比较拿手运动和空间,可是这些年却呈现了一些新的变化。就比方最近刚刚换代的雅阁和思域,外观上的确比本来愈加的“运动”,可是其骨子里,仍然居家舒适风格的家用轿车。

就比方我们今日说的新思域(第十代思域),1.3吨左右的车身,装备了一台最新研发的1.5T发动机,130KW(177牛米)的动力,我只能说不要太轻松,这是典型的大马拉小车了。它的实践动力体现并没有像参数上那么生猛,给人的感觉是温柔,可是无论是应对任何路况状况下都可以做到潜力十足。这首要是归功于本田的CVT变速箱超卓的体现。

本来我们老是诉苦日系车安全性装备差,这次,本田在安全性方面可谓是诚心满满,全系里边除了膝部和后侧气囊没有装备以外,其它惯例的所有安全气囊全系标配。胎压监测全系标配,ABS/EBD/EBA/ASR/ESC/上坡辅助/自动驻车都是全系标配。这方面真的要给它满分了。

在车辆功能方面,无钥匙进入和发动、天窗、多功能方向盘、倒车雷达、倒车影像、行车电脑显示屏、中控五颜六色大屏、自动空调、车载蓝牙、发动机启停、日渐行车灯等等全系标配。可以说他人有的它都有了,他人没有的它也有。并且是都是全系标配,这点真是太给力了。

其他方面的装备就不再一一介绍了。总结一下就是如果拿这款车的最低配和目前市面上这个价位同等级轿车比较装备的话,不敢说它肯定能拿榜首,可是前三肯定是妥妥的。

这个车的外观方面仍是比较讨年轻人喜爱的,乍一看有点像缩小版的新雅阁,各种凌厉夸大的车身线条显的特性十足。车辆内饰方面它的前排的确是在特性方面下足了功夫,我个人仍是觉得比较赞的,但它又不像蓝鸟的外观那么特殊,总归是仍是比较契合我们对一般紧凑型轿跑的审美要求。这方面就看我们的审美喜爱。

在驾驭感受方面,前面也说了,这台车的CVT变速箱非常线性,动力输出均匀而平稳,在底盘质感方面,新思域的提高仍是非常大的,可以说是显着上了一个层次,方向盘手感非常精准,在高速过弯时因为有ESC,稳定性也非常好。油耗体现暂时没有进行测试,不过据一些非官方的数据来看,也是非常超卓的。

下面要说说它的缺点了。我们看仔细了。榜首是它的车身离地空隙实在是太低了,官方数据是105mm,在我国这样一个路途环境比较复(keng)杂(die) 的国度,没有个140mm以上的离地空隙,你真的不好意思去城外愉快的游玩。第二是整车噪音水平真的不抱负。

我想可能是来自两个方面,其一是本身在隔音降噪方面的确投入和考虑的不多,其二是本田榜首次搞增压发动机,难免会在这方面怎么进一步降噪考(mei)虑(you)不(si)周(xiang)。第三是这台车的油箱只要47L,从实践加满油的状况来看,好像感觉比这个理论数据还要小,莫非是我的幻觉,好吧,我只能说规划师在规划油箱时的确是有(jiang)信(cheng)心(ben)的。

总结一下,就是这款第十代思域比较上一代的确面貌一新了,全体体现在这个等级里可以说是独占鳌头了,单看动力体现几乎无车能及,有着拉风的外观和内饰,装备上肯定让你满足,可是它骨子里仍是一台舒适、好开、安全、省油的家用轿车,关于那些考究颜值有体面,又期望照料日常家用的同学来说,它真的是一个非常好的挑选。 从4款车的挑选上来说,我个人是比较引荐顶配和次顶配的,首要是考虑到17寸的轮圈可以稍微拉高一些离地空隙,至于漂亮那仍是非必须的。这两款在低配的基础上还增加了定速巡航、主驾驭电动调理、真皮座椅、GPS及定位互动效劳、自动头灯。

要不要挑选顶配首要就看你需不需要自适应巡航和自动刹车安全体系,这两样性价比极高的装备是你挑选的要害。

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