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推动老年代步车将成为改装的主流军 本田Beat

2017-12-29 02:21 来源: 汽车口碑网

在国土面积仅为37.8万平米的岛国日本,盛行着这样一类可爱的小车K-Car。K-car这类车在中国很类似老年代步车,只不过日本的车企将这些车做成了更加专业,更稳定地的一类产品。拥挤的城市交通,K-car无疑成为了车数马龙中的福音。也正是日本的交通政策催使了这类车的普及,在日本买车,须交纳的税费项目繁多,并且额度很高,此外还有着诸多限制,例如在大城市买车甚至需要提供车位证明,证明你买了的车有地方停放才能获得上牌的资格。而价格低廉的K-car能大大减免这些规则,有着符合轻自动车规格的K-car,可以享受一系列政策上的倾斜优惠,减税、保险便宜、年检便宜、不用提供车位证明等多项扶持。所以正是受日本市场的影响,让这样可爱的小车能如此受到不止仅有女性消费者的追捧。

可以看出在日本人的眼里是有多么重视小车,因为在日本的新车销售中,有一半的车辆都是K-car。对于制造商而言,要想在这个巨大的市场得到更多消费者的喜爱,他们不得不在小巧可爱的基础上把这些车做的更可靠更富有乐趣。

Beat这个名字充满了攻击性,的确这一点很明确的告诉你它很本田,很有好斗的精神。Beat是本田的一代经典之作,作为现款本田S660的前任车型,它有着迷你版NSX之称。本田将它打造成一台MR布局的K-CAR跑车,目的和明确,就是让更多的人享受一下MR车带来的驾驶乐趣吧!

同样和那些日系性能车一样,Beat也是受日本泡沫经济影响的产物,各大车厂停止对高性能车型的生产,开始出来造小车。新标准规定,K-Car的长不超过3.3米,宽不超过1.4米,排量不超过0.66升,最大马力不超过64匹。当然一向喜欢使用压榨技术的本田瞬间看到了商机,搭载一台代号为E07A的3缸NA SOHC引擎,马力达到64匹(日本的K-CAR马力上限)。这台引擎上运用了本田摩托车引擎上的技术:MTREC(Multi Throttle Responsive Engine Control),所以其引擎的运转特性有如同厂的其他DOHC VTEC般,即可以高转速换取马力的方式,马力峰值被设定于8100rpm才全数发放,扭力峰则在7000转,让人瞬间在这台小车上看到了NSX的影子。

这辆被改装过的Beat更是杀气浓厚,内饰部分全车防滚架,快拆式方向盘,简单明了的三桶式仪表盘也被加以红色的装饰,另外追求极致包裹驾驶感受的车主还换装了recaro桶椅。

除去车门,以外的部分完全被车主改动过,整车看上去完全不像一台90年代的车型。新一代NSX风格的进气前杠,甚至连车灯都给人一种焕然一新的感觉。

重新换装的叶子板,不仅扩宽了的车体,同时还具有空气流动和增大刹车通风的效果,配上16寸 RAYS Volk Racing TE37轮毂,让车辆大幅增加了安心的驾驶体验。在侧裙的装饰下,显得更佳姿态撩人。

仔细观察你会注意到,由于Beat是MR车型,车主在尾部还增加了进气口,以便车辆有更高的进气量。当然看起来很繁琐的车尾,尾翼也是一个对小车起到很关键作用的部件,避免了气流对车重较轻造成的干扰。

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