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都说韩系车别再买,它却一直是个例外,汉兰达杀手就是说它

2017-12-29 01:16 来源: 车品视频

韩系车和日系车的确在很多合资产品上都带有“脆皮”属性,就连哈弗都撞不过的车身刚度到底能够有多高自然也不会有几个人信了,不过,小申要是说韩系车性价比高、日系车燃油经济性高,应该不会招致一片骂声吧?而这两点也是韩系与日系合资车能够在中国市场保持常青的重要原因。

不过,说到安全属性,“脆皮”的韩系车里的确还是有独树一帜的家伙,在东风悦达起亚已经完成合资国产KX7的情况下,起亚依旧以进口身份在中国市场销售着口碑不错的索兰托L,这足以见得这款进口车型在市场地位与产品品质上还是存在着与KX7诸多不同,或者说是对比优势。

其实试驾过的朋友应该感受得到,进口而来的索兰托L在车辆内部材质、做工上都是明显优于KX7的,当然了,由于进口而来的索兰托L依旧坚持着现款车型上的布局处理,其在设计感上的确没有KX7年轻化,但是这也并不阻碍很大一部分消费者依旧热衷于采用整合式中控处理的索兰托L。

不过,由于索兰托L这款车型的产品生命周期较长,这使得已经国产的KX7在配置丰富性上依旧完全盖过了它,现款索兰托精英版价格在享有降价的情况下依旧达到了KX7顶配价格,但相比之下,主动刹车系统、ACC自适应巡航、全景影像监测系统等等的缺失,劣势就非常明显了。

可惜的是,全新索兰托L依旧没有布局2.0T汽油发动机,这使得在汽油动力方面索兰托依旧以2.4L占据燃油经济性优势,但动力输出上却逊色于2.0T的KX7。但是,我们都知道索兰托L最大的动力优势还是在于其搭载的2.2T柴油发动机,虽然这台2.2TDI在起步速度上稍显不足,但是2000rpm之后其持续强劲的输出动力在驾驶反馈上绝不比2.0T版本KX7差。

打开车门走出去来看,外观设计方面,全新的索兰托L于现款车型(索兰托/索兰托L)的差别并不大,但其采用的四颗粒雾灯和柔和的下格栅都令其在年轻态和设计感上完全没有被重新设计的KX7抢去风头,反倒是这个老家伙在大灯、双腰线、格栅等部分的处理更具品牌辨识度。

如果你依旧担心索兰托/索兰托L是脆皮,那么大可不必。其2017款车型不仅在美国市场保持着持续畅销,更是在去年的IIHS安全碰撞测试当中拿下了最高的“Top Safety Pick”评级,而18款车型上,起亚又再次加强了其AHSS(超高强度钢板)车身构造的强度,汉兰达杀手这个帽子,索兰托L至少在海外还将继续戴下去。

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