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硬汉的终极浪漫,德系皮卡也能粗犷奔放

2017-12-29 00:58 来源: 易车网

温馨提示:本文共2052字,11张图,阅读约需3分钟。

当梅赛德斯奔驰开始着手进入细分市场时,人们都会对这样一个以“要么最好,要么无”为座右铭的品牌抱有很高的期望。经过多年的蛰伏,在深入皮卡车型市场研究、探索与发展之后,全新梅赛德斯-奔驰X级的皮卡车型如今已经真正问世。

优点

超过重新命名的日产,优质的乘坐舒适性,市场领先的技术

缺点

日产制造的四缸涡轮增压柴油发动机表现不够强悍,不会在美国市场销售

梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒公司在商用卡车领域有着悠久的历史,但他们没有试图推出第一辆皮卡车型,奔驰的工程师也没有考虑在GLE级SUV的技术的基础上,直接加上皮卡车型的后货舱。相反,他们从商业伙伴日产在欧洲制造的Navara车型中吸取了教训。日产皮卡有结实可靠的声誉,这更体现在最新的Navara的后桥设计上。全新Navara采用螺旋弹簧取代了传统的钢板弹簧,这对于戴姆勒所追求的那种操控性和乘坐舒适性来说非常关键,他们希望这辆中等尺寸的X级能像一艘舒适的长途巡洋舰般粗犷与坚韧。

最终成形的X级车型和日产共享了一些车型结构和一些不可见的部分,这样的设计或好或坏都取决于你如何看待它。X级与Navara是完全不同的车型,但奔驰并不打算在美国这个全球最具竞争力的皮卡车市场提供X级车型。

更宽,更高大

如果X级看起来比日产更有实力,那可能主要因为戴姆勒将车身加宽了整整71毫米。虽然两款皮卡都出自于相同的装配线,但外部金属或玻璃并不是可互换的零件。门的几何形状、铰链、插销的装配位置是相同的,但具体形状与功能都特定于两个品牌。

X级外形看上去不赖,前脸以大三叉星的标志为主,整体设计与奔驰SUV车型相似。尾部采用纤细的垂直尾灯,尤其是配备了带有上部饰边的LED前后灯,这会让我们想起了概念车的设计。

加宽的车身让X级比Navara能提供更宽敞的内部空间。梅赛德斯已经提高了后座底部高度,以提供更多的舒适性。而后座采用日产的设计风格,坐进去你可以觉得自己像把半折叠小刀,但高大的成年人坐进去会感觉缺少头部空间。为了减少刺耳的噪音和震动,X级比日产使用了更多的隔音材料,而且德国人在车架的框架上又增加了更多结构上的设计元素。

内饰方面主要由一个凹型仪表盘主导:仪表、中央屏幕、空调控制以及可选配的触摸式COMAND信息娱乐系统,其中这款信息娱乐系统直接来自梅赛德斯-奔驰客车。在入门级的X级中的内饰水平称其为纯粹,使用了许多看起来节俭的硬塑料,但是大部分电子系统的设计在这辆车上都有,包括最新的驾驶智能辅助驾驶系统。中配车型渐进式饰边为驾驶舱带来了更多内饰材料选择,并增加车身颜色与保险杠等外部细节变化。最惊艳的是顶配Power款,该配置下的X级拥有了高档汽车的外观,在仪表板和内门板上应用了缝制人造皮革,铝质材料和木质材料内饰是选配项。

在使用了不少日产零部件的情况下,X级的价格就显得有些虚高。其中包括顶灯,座椅加热器的开关等等。X级的驾驶舱还需要更多的舱内储物空间,只有车门上的储物空间足够大,但中央控制台箱、杯座以及副驾驶储物箱空间都显得不够。

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