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始终不国产却是日系卖得最好的豪华车型 雷克萨斯怎么做到的?

2017-12-29 00:55 来源: 老司机出品

本人是个纯正日系舒适粉,喜欢各种日系的舒适豪华的车型甚于德系的性能。雷克萨斯是日系乃至全球豪华车的代表,而雷克萨斯ES(下面简称ES)则是雷克萨斯最得意车型之一,自1989年第一代ES面世以来,这款车在国际市场以舒适、豪华、优雅,成为雷克萨斯在历史上销量最高、最成功的车型之一。

如今在中国市场,仍然有口皆碑,其豪华品牌的形象、宜商宜家的定位、精致细腻的做工及相对亲民的价格,受到很多人的喜爱,我也是其中之一。接下来给大家分享我心目中的ES。

日本本土版的老款ES,挂的还是丰田的标志,圆滑的车身,修长的前灯,用当时的审美来看这车是相当时尚的ES是雷克萨斯在1989年推出的一款基于凯美瑞底盘开发的轿车,很多人会说这是辆套着雷克萨斯壳的凯美瑞,然而ES只想说:“我们不一样!”那么有啥不一样?首先品牌效力的加持,其次这款车从设计、用料、做工、行驶品质、豪华感,都与凯美瑞很不一样。从2014年雷克萨斯推出全新一款ES(即以下这款),这款车改用了尺寸更大、级别更高的丰田亚洲龙(Avalon)的底盘,终于不被人吐槽是雷克萨斯版的凯美瑞了。

ES是雷克萨斯旗下的一款中大型轿车,就是我们俗称的C级轿车,可是ES的价格定位却与同价位德系BBA的中型车差不多,其沉稳大气,又不失动感的外观与内饰的设计,以及其做工精致细腻,在我国受到很多中年人及青年人的青睐,所以这款车在我国市场的表现很成功。

目前ES的车型虽然是中大型轿车,但是定位却是和BBA的中型车有很大的重叠之处,目测应该是想以大欺小了,也和自家丰田皇冠的价钱有重叠之处,所以它的定位在国内还是有其优势的。

纺锥形的进气格栅是当年雷克萨斯的最新设计理念,配上当时略带杀气的前灯组,使前脸看起来很犀利,同时也大气,不过目前最新款的ES前脸更加犀利、更激进,带有重重的杀气。

前灯的造型放在现在也一点都不过时,但是和最新款的ES比起来还是没那么犀利、运动,相对比较圆润,“L”字型LED日行灯很有设计感,只不过在现在这个都用灯带式日行灯的时代,这种一颗颗的日行灯显得相对有点过时了,远近光灯都是当时潮流的配置,远光卤素灯和近光氙气大灯加透镜,和现在的全LED灯组比起来相对有那么一丢丢过时了,但是好在形状设计得挺好看

简洁性感的腰线和性感的PP

这样看过去还有点老大哥LS的感觉,性感的PP加两个大菊花,有点运动感。其实我觉得这个车尾设计得很好看,年轻又不失大气,毕竟现在某亚迪新款的MPV车尾也是由某迪的前设计师copy上去的,放在一部MPV身上依然协调。可见雷克萨斯的设计师的设计水平。

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