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你见过凌晨四点钟的珠峰吗?

2017-12-29 00:48 来源: 易车网

温馨提示:本文共2037字,10张图,阅读约需3分钟。

"你知道洛杉矶凌晨四点钟是什么样子吗?"曾经有记者采访科比,问到他为何能取得如此的成功时,科比反问了她,但即使勤奋敬业的记者也不知道早上4点的洛杉矶是什么样子。

距科比退役一年后,前些天科比的球衣也举行了退役仪式,铺天盖地的朋友圈刷屏,又勾起了我学生时代关于科比的记忆,在他20个赛季的职业生涯里,一共遭遇了20次大伤,用体无完肤来形容毫不为过,对别人而言,伤病是种阻碍,但对科比而言,却是种动力。

实际上,一切待克服的阻碍,对他都是动力。

他高中时,甚至会让球队在前三节落后,然后第四节自己扳回,非得自讨一些苦来吃,才会觉开心,包括每一次的受伤,他都会强迫自己忘掉伤痛、忍住生理上的疼痛专心打球,这会让他更谨慎自己的每一个动作,让自己的神经更紧绷,因此越是伤病痛楚,越是垂老绝境,他越神采奕奕。

创造逆境、突破自我的乐趣,是非常人能够体会的,他们是勇者、也注定是“少数派”。

在汽车圈里最近也有那么辆车,定位于城市SUV的他不管是外观、配置还是驾乘感受都足够出色,但他似乎一点也不满足于城市SUV的定位,总想着玩点“野的”,先是来了个100°c温差挑战赛,从祖国最北的漠河出发,一路跑到了海南,用了108天时间,驰骋15000km,跨了三个气候带,经历过漠河-35°C的极寒,也经受住了海南接近100°C的暴晒,最终圆满完成任务还去高速环道上跑了几圈来“验明正身”。

可能觉得一路高速国道太轻松,一转头他就扎进了荒无人烟的卡拉麦里无人区,经历了5天4夜极限路况的严峻考验,1000多公里的沙漠戈壁,在无任何特别性能改装的前提下,接受了安全性能、底盘调校、舒适环境、四驱系统等全方位的严苛考验,并成功穿越卡拉麦里无人区,最终抵达喀纳斯,征服了这个被喻为“中国魔鬼拆车场”的地方。

不过这都不算完,前两天他又琢磨出了一个办法来“虐待”自己,横着走没挑战性,不如竖着走,去爬个珠峰玩玩,而且只用一箱油!擎哥不得不给他跪了,由衷称赞一声:吉利博越你真是条汉子!

虽然现在交通已经发达起来,但“去西藏爬珠峰”依旧代表着挑战和神秘、布满碎石和大坑的非铺装路面随处可见,一个不留神就会刮伤底盘、如果遇上下雨,通过涉水路段时随时有发动机进水、趴窝的可能性,十八弯的狭窄山路旁就是万丈深渊,分分钟车毁人亡在那里不是一句玩笑话。

除了让人心累的路况,高原行车还会影响车辆的动力,因为高原相比平原地区,气压低,空气较为稀薄,单位空气含氧量低,发动机运行,是汽油与空气中的氧气混合才能进行燃烧做功,相比低海拔地区,同样的进气量,含氧量低,则会造成发动机燃烧不充分,进而造成动力不足,也许在平原上能上的坡,很多车在高原上就动力不足上不去。

特别是珠峰上,常年云雾弥漫,冰雪肆虐无常,最低气温可达-50℃,而在日喀则到珠峰大本营的路上,风力最高可达6级强风,空气中含氧量低至50%的冬季,连人都呼吸困难,挑战过程的曲折以及艰险,可想而知。

但吉利博越这次仍然成功完成了挑战!

面对氧气稀薄的困境,吉利博越拿出了1.8TD发动机来应对,这款“中国心十佳发动机”的高功率版,通过对关键技术的重新开发和升级,使涡轮增压器在海拔3000米以上时仍能提供1.75bar的增压动力,加上ECU计算发动机进气量,精确控制喷油量,在缺氧的环境中,也能保障高效的动力输出,匹配的澳大利亚DSI 6速手自一体变速箱换挡逻辑合理、时机准确,将高功率发动机的动力发挥得淋漓尽致,同时还能提高车辆的燃油经济性。

面对恶劣的路况,吉利博越搭载的博格华纳NexTrac智能适时四驱系统,让车辆动力自由切换并轻松应付各种路况,无论是遭遇突然降临的爬坡还是山地以及泥泞,博越都能快速响应,最大爬坡角度大于等于40%,配合TCS牵引力控制系统,攀爬曲宗公路30°的坡度完全游刃有余,此外,博越的四驱系统可以6:4分配前后轮动力;当前轮打滑时60毫秒内接通四驱,在通过低洼、结冰路面时也丝毫不受影响。

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