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超高压缩比,自吸王马自达创驰蓝天到底怎么回事!

2017-12-28 21:49 来源: 大V车视界

大家好,我是大V,在这个涡轮增压发动机横行的岁月里,越来越严苛的排放标准,以及小排量的优惠政策,众多车企纷纷都瞄准了涡轮增压发动机的研发,可是始终有那些厂家一直在坚持自己的自然吸气路线,今天的主角就是号称拥有第一压缩比的马自达。

拥有14:1的超高压缩比的创驰蓝天发动机如何控制爆震呢?

目前各大车企所研发制造的发动机,其压缩比大多都在10:1左右,理论上当压缩比从10提高到15时,可提高燃烧效率约9%,但是随着压缩比的增加,就会为发动机带来爆震的危险,所谓爆震,是指燃料与空气的混合气遇到高温高压时,在正常燃烧完成之前自动点火造成的异常燃烧所产生爆震噪音。压缩比提高后,压缩冲程上死点附近的温度会升高,容易引发爆震。

要降低压缩冲程上死点的温度,必须减少残留在燃烧室内的高温气体。残留气体对爆震的影响很大。如果将残留气体减少至8%~4%,即便压缩比提高3以上。创驰蓝天汽油发动机就是通过减少残留气体,实现了超高压缩比。

解决方法一

改变排气系统

爆震发生的主要原因是残留气体,减少残留气体的方法之一是4-2-1排气系统。

普通车辆在排气时会产生废气回流的现象,这样对缸内气体的温度有影响,容易产生爆燃,也会导致气缸内混入废气。在4-2-1的长路径排气系统中,高压波到达其他气缸所需时间较长,这种不利影响仅在极低速时存在,可在几乎全部速域范围减少残留气体。另外,为了提高实用速域的扭矩,通常需要配置超过600mm的长排气管,而采用圈型排气管,可节省空间。

解决方法二

缩短燃烧时间

燃烧时间缩短是另一个避免爆震的手段,未混合气体在高温下暴露的时间也随之缩短,有利于在爆震发生前完成正常燃烧。

创驰蓝天技术采用缸内直喷:增强空气流动,加大喷射压力

创驰蓝天技术运用6孔高压喷油:改善喷射性能,产生更均匀,流动更强的混合气体

创驰蓝天技术使用了凹孔活塞设计:避免在燃料初期火炎接触活塞头,燃烧更加均匀。

解决方法三

减少摩擦损失与轻量化设计

创驰蓝天发动机采用的双可变气门正时控制系统

通过精确地控制进排气门的开闭时机,可最大化改善进排气效率,提升发动机性能,起到比涡轮增压更为综合而实用的效果。同时,在改善摩擦损失和轻量化设计方面,也采取了很多措施。

结语:目前市面上的大部分发动机燃烧效率只有30%,汽油燃烧的大部分能量传递不到车轮上。创驰蓝天高压缩比汽油发动机正是在解决燃烧不充分,发动机磨损阻力,内部泵轮损耗等原因上进行重新设计,实现燃烧效率最大限度的提升。

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