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年终盘点丨2017智能网联汽车十大事件:天下未定,群雄并起

2017-12-07 11:54 来源: 亿欧

年,“向出行服务提供商转型”,恐怕是整个汽车行业听到次数最多的语汇,而这一方向也几乎成为眼下所有主机厂对于未来蓝图的全部定义。今年的最后一个月,亿欧汽车盘点了智能网联汽车领域的年度十大事件,供行业人士参考。

年终盘点丨2017智能网联汽车十大事件:天下未定,群雄并起

年,“向出行服务提供商转型”,恐怕是整个汽车行业听到次数最多的语汇,而这一方向也几乎成为眼下所有主机厂对于未来蓝图的全部定义。车企们开始频繁地将自己摆到与IT业发展等量的天秤上,这份急切似乎让汽车产业的走向变得有迹可循。

与以手机为代表的消费电子行业相同,汽车产业由硬件制造带来的利润正被不断削薄。而进一步提升用户体验、匹配其出行需求等技术的重要性已远超汽车制造本身。毫无疑问,智能汽车正天然地占据整条产业链的价值高地。

年的最后一个月,亿欧汽车盘点了智能网联汽车领域的年度十大事件,供行业人士参考。双积分政策近在眼前,各大车企遭遇阵痛

8月16日,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》经审议正式通过,并将自年4月1日起施行。该政策主要针对在中国境内传统能源乘用车年产量或进口量大于5万辆的乘用车企业,并为其设定了新能源汽车积分的年度比例要求。而通常我们所谈论的“双积分”,指的即是其中的“企业平均燃料消耗量”与“新能源汽车积分”。

显而易见,传统车企在生产一台燃油车的同时,必须准备一笔钱,用于补偿随即产生的“新能源汽车负积分”。这看似激进的“零排放任务”,让大量外资车厂掀起了又一轮“合资潮”。在今年6-8月间,大众汽车与江淮汽车、奔驰汽车母公司戴姆勒与北汽集团、福特汽车与众泰汽车、雷诺-日产联盟和东风集团相继宣布“结对”,开抢在华设立“第三家”合资公司的风口。

在这股电动汽车浪潮中,聪明的车企会利用新能源汽车借机寻找新的出路。据业内人士预测,为消化部分产能,未来两三年将是共享汽车的春天。究竟有谁能够在剧烈变化的竞争环境中站稳脚跟,值得我们的持续关注。传统汽车末日来临,“禁售燃油车”时间表已提上日程

在9月9日举行的中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,中国工信部主管汽车产业副部长辛国斌透露,工信部会同相关部门,正着手制订我国停止生产销售传统燃油车的时间表。虽然具体时间节点尚未可知,但纵观欧美很多国家,其禁售燃油车的时间表基本集中在—年之间。

曾有分析人士将我国汽车产业政策喻为“胡萝卜+大棒”。即从生产环节、购买环节、使用环节鼓励新能源发展的同时,给传统的燃油车戴上枷锁。年将是政策重心由供给端转向需求端的重要时间节点,由此一些人得出判断,中国将于年正式出台禁售燃油车政策。

年终盘点丨2017智能网联汽车十大事件:天下未定,群雄并起

(长安发布“香格里拉计划”)

10月19日,长安汽车率先对外宣布,将于年全面停售传统意义的燃油车。这家自主品牌就此成为国内第一家明确宣布停止销售传统燃油车时间点的车企。然而,陈清泉院士分析指出,即便明令停产停售,燃油车仍会在市面上存在一段时间。政策先行,但综合我国幅员广阔、人口众多等因素来看,燃油车始终有其不可替代性,新旧能源的更迭最终要由市场决定。多起巨额并购案,汽车电子行业迎来竞合时代

3月13日,美国半导体行业巨头英特尔被曝将以153亿美元全资收购,一家以色列高级驾驶辅助系统开发公司。这也是年以来,汽车电子领域的最大一次收购。据悉,收购完成后,将与英特尔的自动驾驶事业部(ADG)合并,形成新的自动驾驶部门。新的ADG构架能让英特尔在自动驾驶领域更专注,以及获得更多的资金支持。

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