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溜背SUV大面积来袭,宝沃BX6申报量产

2017-09-28 12:25 来源: 汽车大内零零扒

虽然“身世”经常被揭短,但是福田对于宝沃的品牌运作还是颇为可圈可点,短短时间的表现至少要优于很多初创期的自主品牌。在BX7和BX5大小尺寸的两款SUV之后,宝沃的第三款车型BX6也已经亮相工信部新车目录,这意味着距离量产上市已经进入了倒计时阶段。

同样是SUV的BX6从名称上就可以看出定位于BX7和BX5之间,而其车身尺寸也是如此,BX6的长宽高分别是4601*1877*1656mm,同样也是介于两者之间。实际上BX6的这个4.6米级车身长度才是真正的比较标准的主流紧凑级SUV规格,而之前的BX7和BX5分别是“紧凑+”、“紧凑-”的差异化定位。

但是BX6并非传统意义上的SUV造型,而是目前仍属小众的溜背式结构,这股风潮来得可谓是突然而诡异,完全不懂为什么一下子就在厂商眼里火了。在东风启辰T90之后,几乎是瞬间就窜出来一批Coupe溜背风格SUV,除了已经在工信部新车目录露面的宝沃BX6,另外如吉利汽车和比速汽车的同款风格车型都已经展开量产路测,上市也是指日可待。

不仅于此,今年4月的上海车展长城汽车还带来了WEY VV7X和哈弗HB-03两款Coupe溜背SUV,广汽也展示了同款风格的传祺EnSpirit概念车型。按照长城的一款行事风格,这两款概念车量产基本是八九不离十。这些厂商几乎是一夜之间的扎堆这一细分市场绝不是已经看到有人尝到了甜头,因为即便是走在最前面的启辰T90如今也只是一个月均3400辆左右的销售成绩,这在SUV销量排名中,只能刚刚跨入前70名。

而之前都是些什么品牌在玩这种风格,宝马X6、X4,奔驰GLE Coupe,GLC Coupe,讴歌ZDX,都是豪华品牌阵营追求个性化的小众车型。如今自主品牌蜂拥而入,这个细分市场究竟能否做大,可能还有待观察。或许是如今SUV市场已经被一线自主品牌动辄划分为七八个细分级别,为了玩出新花样,只能求新求变,选择剑走偏锋的跨界风格吧。

宝沃BX6之所以能够快速量产,因为他并不像之前的BX5之于BX7那样不同车型的本质差距,实际上他更像是BX5的衍生车型。BX6和BX5基于同样的车型平台开发,不仅有着相同的2685mm轴距,前后轮距也是同样的1609mm规格。就连车身前半部分的相似度也极高,车头基本是同款设计,车身也是同样的1877mm宽度,因此可以将BX6理解为就是对BX5车型的B柱之后部分进行了重新设计,这就大大节省了新车研发和测试周期。

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