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国民车里也有新陈代谢 简评畅销榜新成员

2017-09-13 15:17 来源: 汽车控

文/月樱

中国汽车市场逐渐走向成熟,而成熟同时带来的就是稳固,那些在早期发展过程中领先占据身位的厂商和车型,已经早早就在畅销榜里有固定席位,这种口碑和消费者习惯的认可,不能小视。

比如大众,你去看那轿车榜,不管是月榜还是年榜总有至少4-5款大众轿车。但是一个成熟的市场总会有正常的造血能力和新陈代谢的能力,所以我们还是能不断的看到新的畅销车甚至国民车涌现出来。

就拿近两年来说,随着消费者口味和整体消费市场的变化,就有了一些新车型挤进了常连畅销的位置。

宝骏510

宝骏510可能是成为国民车最快的车型,没有之一。才上市不到1年的时间,月销量就稳定到3万多接近4万的样子,让原来的国民车H6在SUV第一的位子上压力非常的大。而且这是一款全新车,宝骏也并非强势品牌,能够获得这个成绩除了定位精准实力过硬以外,可能也是有运气成分在的。它肯定是主打中小城市消费者的,但是大城市的年轻人其实也不必嫌它不好,无论是设计和体验,它都不错的。

帝豪GS

帝豪这个品牌现在不是吉利产品线里高端定位了,但是并不代表它的车就不精品。帝豪的轿车已经成为了中国品牌轿车在销量上的领头羊,而帝豪GS这款跨界SUV的能量也不小,它虽然没有一下成为宝骏510那样的国民型,但是说它是畅销车就绝对没毛病。它凭借的是吉利平均水准已经很高的设计,还有就是成熟化了的平台造车技术。又好看,又好用,还不贵,这样的产品无论在哪个领域都会受欢迎。

途观L

途观L与宝骏510一样,属于空降型的,昂科威和汉兰达辛辛苦苦守了好几年的江山,一下就被它夺了一半。要说产品力,它肯定也是不虚的,不过能一下子畅销,大众的口碑积累和他们一贯的营销套路肯定功不可没。途观L最大的优势在哪儿呢,小编认为主要有两点,一个是它令人熟悉的大众系外观和较为统一的大众系驾驶乘坐体验,还有一个就是它相对来说不小的车内空间,而车内空间本来就是中型SUV消费者期待的东西。

福睿斯

轿车领域熟悉的面孔实在是太多,如果非要说一个新加入者的话,那么就是福睿斯。与福特的主打紧凑级轿车福克斯相比,它肯定是全方位的落后,无论是外观设计还是动力,都没优势,但这也架不住它便宜,一辆价格能够趟中国品牌入门轿车这摊浑水,质量和空间不错的合资轿车,那卖不好也就挺奇怪了。

长安欧尚

说到轿车和SUV以外的车型,我们熟悉的也就是五菱系列和别克GL8。五菱系列的国民度太高,不解释,GL8获得这个地位也是花了10年以上的积累,换代几次补足了缺点。而这个领域新的畅销车其实还是来自老厂家,长安。长安欧尚其实进攻的市场也不是中国品牌工具车传统的市场,比如五菱所在的那一个,而是中小城市通勤和物流两用车。因为接触的面没有那么广,所以它的销量不像五菱那么吓人,但是这个市场其实还是有潜力可挖。

杰德

杰德不是一款全球车型,而是由中国设计师参与的针对中国市场的新型城市轿车。它不像SUV那么高底盘,也不像三厢车那么老套,它虽然空间更大,却又更倾向于乘客而非货物。它其实应该算相对小众,但是市场其实已经认可了它,这类综合的需求,随着越来越多的年轻人进入买车的年龄和中国市场越来越成熟,会变得越来越大,那么它的畅销潜力就还是不小的。

最后其实还有两款车小编想提一下,一款是别克的GL6,另一款是东风本田的XR-V。别克GL6虽然没有上市,但是它城市家庭MPV的定位面对的是一个还未充分开发,但是需求其实不小的市场,这个市场在其他发展程度更高一些的汽车市场被证明是可行的,那么它也有月销万辆甚至超过GL8的潜力。

XR-V现在已经是畅销车,这个毫无争议,那么它可能成为国民车么,有一定的可能,但是要保证自己的路不要走错,并且质量要继续靠谱下去,像CR-V刚刚出的问题,再好的口碑也会有被消磨掉的可能性的。

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